Metropoliten

METROPOLITEN, auch U-Bahn genannt, ist ein Hochgeschwindigkeits-Personennahverkehrssystem, dessen Strecken ganz oder teilweise in Tunneln verlegt sind. Die U-Bahn ist in der Regel das wichtigste öffentliche Nahverkehrssystem. Es handelt sich um ein Nahverkehrssystem mit häufigeren Zügen, kürzeren Entfernungen zwischen den Bahnhöfen als bei den Vorortbahnen und ohne Hauptbahnhof. Da es keine Bahnübergänge gibt, können die Züge im Untergrund mit höherer Geschwindigkeit fahren. Im zentralen Teil der Stadt werden die Leitungen unterirdisch verlegt, während sie in anderen Gebieten auch in offenen Baugruben, an der Oberfläche oder auf Überführungen verlegt werden.

Nach dem Zweiten Weltkrieg begann aufgrund der raschen Verstädterung der Bau und Ausbau von U-Bahn-Linien in den großen Städten der Welt. Gegenwärtig gibt es in New York, London, Paris, Tokio und Moskau große U-Bahn-Netze mit einer Gesamtlänge von mehr als 160 km. Außerdem gibt es fünf U-Bahn-Netze von über 80 km Länge in Chicago, San Francisco, Boston, Berlin und Hamburg.

GESCHICHTE DES UNTERGRUNDS.

Die erste U-Bahn der Welt wurde in London gebaut, wo die Straßen wegen des Kutschenverkehrs zu überfüllt waren. Die 6 km lange Strecke wurde 1863 eröffnet. Sie wurde teilweise von den Eisenbahngesellschaften finanziert, die keinen Zugang zum Stadtzentrum hatten. Im ersten Betriebsjahr beförderte sie mehr als 9 Millionen Passagiere. Die erste elektrifizierte U-Bahn wurde 1890 in London eröffnet. Das Londoner U-Bahn-Netz wurde schrittweise ausgebaut, und bis 1900 waren über 177 km elektrifiziert.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden in anderen europäischen Städten eine Reihe kurzer U-Bahn-Linien gebaut. In den 1880er Jahren wurde in Glasgow ein gemischtes Netz mit Dampftraktion und Seilzug in Betrieb genommen. 1896 wurde in Budapest die erste U-Bahn Europas mit einer Länge von zunächst 3,7 km eröffnet. Im Jahr 1902 wurde die Berliner U-Bahn in Betrieb genommen. Im Jahr 1900 wurde der erste 14 km lange Abschnitt der Pariser Metro in Betrieb genommen, die kurz als Metro bekannt wurde.

Die erste praktisch genutzte U-Bahn der USA, die Tremontstreet Underground, wurde 1897 in Boston eröffnet. Sein 2 km langer Tunnel ermöglichte es, die am stärksten befahrenen Straßen der Stadt von der Straßenbahn zu befreien.

Im letzten Drittel des 19. Jahrhunderts wurden in New York City zahlreiche Hochbahnstrecken gebaut. Im Jahr 1867 wurde die Hochbahn “el” (von “elevated”) in Manhattan eröffnet. Ende der 1870-er Jahre wurde die Eastside-Hochbahn bis zum oberen Manhattan gebaut und erreichte 1895 Brooklyn. Damals wurde auf den öffentlichen Hochgeschwindigkeitsstrecken bereits in großem Umfang Strom eingesetzt. Im nächsten Jahrzehnt wurde in New York City ein einheitliches System von oberirdischen und unterirdischen Linien geschaffen. Die erste U-Bahn-Linie der Stadt (die 14,6 km lange Lexington Avenue) wurde 1904 eröffnet. In Chicago waren um 1900 bereits 55 km Hochbahnstrecken in Betrieb, während in Philadelphia 1907 die erste U-Bahn eröffnet wurde.

TECHNISCHE MITTEL.

Die unterirdischen Gleise ähneln denen der konventionellen Eisenbahnen für Radfahrzeuge mit Spurkranz. Einige U-Bahnen haben anstelle von Stahlschienen Gräben in der Fahrbahn, auf denen die Wagen auf Luftreifen rollen. In den meisten Fällen besteht jede Linie aus zwei parallelen Gleisen, aber in sehr stark befahrenen Gebieten sind drei oder vier Gleise keine Seltenheit, so dass auch Expresslinien möglich sind. Die Stromzufuhr erfolgt in der Regel über eine dritte Schiene, die über einen Schleifkontakt abgewickelt wird. In einigen U-Bahnen, z. B. in Madrid und Rom, wird der Strom aus einer Oberleitung bezogen. Der Strom treibt nicht nur die Fahrmotoren des Zuges an, sondern sorgt auch für die Beleuchtung, Heizung und Belüftung der Waggons.